据美国航天新闻网站2020年2月6日报道，美国国家航空航天局（NASA）航空航天安全咨询委员会（ASAP）在2月6日召开的会议上，对NASA和波音此前未曾披露的第二个星际客船飞船软件问题进行讨论，并建议对波音公司的软件验证流程进行审查。

ASAP在会议上主要研究了2019年12月星际客船飞船不载人试飞时因计时器故障而缩短了飞行时间的情况。新近暴露出的软件问题是星际客船飞船在轨期间地面段进行测试时发现的，虽然在飞行中对这一异常进行了修正，但如果该异常未得到及时修正，则将会在服务舱离轨分离过程中导致推力器出现错误性点火，进而使飞船飞行失控，并有可能造成飞船灾难性失败。此项故障的具体原因目前仍由NASA和波音进行调查，而他们同时仍在继续审核此前报道过的计时器故障。希尔认为，目前出现的两个软件问题意味着波音在研制和测试飞船软件过程中存在更多的问题，委员会非常担忧波音的软件验证流程的严谨性，因而要求对其飞行软件的集成与测试流程进行审查。此外，基于对一艘拟载人飞往太空的飞船的风险信心问题，委员会建议波音针对其系统工程与集成流程和验证测试情况开展更广泛的评估并采取相应的纠正措施。委员会还指出，所有这些调查和审查的结果均要作为NASA正式评审的重要参考，以用于确定再次不载人试飞还是直接载人试飞的飞行准备状态。

波音在2月6日随后的声明中表示，将接受ASAP以及独立于NASA和波音之外的星际客船飞船故障评审团队（IRT）的建议。波音在声明中将新的飞船软件问题认定为“气门映射软件问题”，并已在飞船飞行过程中加以诊断和修复。根据波音的说法，该软件故障能导致错误的推力分离和抛置燃烧，但究竟因何而起目前尚不清楚。波音补充道，IRT还明确了其认定的计时器故障原因，并提出相应的修正措施及建议，此外IRT还在解析导致试飞早期故障加速恶化的通信信号丢失问题方面取得重大进展，但NASA和波音均未对外披露该IRT的任何评审结论。波音还表示，虽然目前还未决定是否再次实施不载人试飞，但其已在1月30日从公司收益中划拨出4.1亿美元经费以备再次不载人试飞之需。

ASAP主席帕特里夏·桑德斯指出，NASA已决定对波音实施“机构安全性评估”（OSA）。SpaceX首席执行官马斯克在一次访谈中被发现吸食大麻后，NASA于2018年宣布要对波音公司和SpaceX公司进行此类审查。NASA目前已完成对SpaceX公司的审查，但延后了对波音公司的审查。桑德斯表示，事实证明，对SpaceX公司的审查对NASA和该公司都是非常有价值的，因此对波音公司实施同样的审查是明智之举。波音公司在2月6日声明中对上述审查表示接受，并指出其下一步工作是能建立一个将IRT建议、NASA的OSA以及NASA在考量IRT调查结论之后所采取的其他监管措施融合为一体的实施计划。在NASA批准该计划之后，波音公司将可以更好地估测完成全部工作的时间进度，目前预测下次不载人试飞的时间还为时过早。

桑德斯在2月6日ASAP会议上对SpaceX所开展的商业乘员项目工作给予更加乐观的态度。虽然SpaceX目前仍在解决一系列技术问题，如因2019年4月载人龙飞船中止发动机静态点火试验准备出现钛与四氧化二氮反应的爆炸事件而备受指责等，但这些工作成果已遥遥在望。ASAP对SpaceX现有进展的评估主要表明，NASA目前处于一个面临何时、何种风险状态的节点，而不是质疑其能否在近期实施载人飞行任务。（赵晨、郭凯）