据美国国家航空航天局网站2016年1月20日报道，美国国家航空航天局（NASA）“商业乘员项目”及其工业界合作伙伴波音公司和SpaceX公司正在推动美国恢复载人航天发射。波音公司CST-100“星际客车”和SpaceX公司载人“龙”飞船准备进行飞行试验，最终可从肯尼迪航天中心将航天员送往国际空间站。两家公司计划在2016年实现以下目标：
　　波音公司CST-100“星际客车”/联合发射联盟“宇宙神”-5火箭
　　降落伞试验：公司将使用全尺寸的飞船模型、降落伞和安全气囊进行测试，在任务末尾验证“星际客车”的地面安全着陆机制。
　　“星际客车”结构测试件与认证试验飞行器：结构测试件与认证试验飞行器即将在波音公司位于NASA肯尼迪航天中心的装配设施建造完成，并将开始一系列详细测试。与“星际客车”同规格的测试件正在进行建造。每个测试件都将通过严格测试，如在佛罗里达和加利福尼亚接受结构载荷测试、加热冷却循环、强烈振动与电磁干扰测试，以验证飞船在与轨道环境相同的条件下可安全运行。2016年，波音公司还将开始为两次飞行试验集成硬件，并执行两次运行任务，NASA已经从波音公司订购了这两次任务。
　　建造“宇宙神”5：联合发射联盟将开始在阿拉巴马州迪凯特的工厂生产“宇宙神”5火箭的主助推级。在2017年的飞行试验中，该火箭将把“星际客车”飞船发送至国际空间站。
　　改装41号航天发射综合设施：波音公司计划在2016年完成200英尺高的“乘员进入塔”（Crew Access Tower），包括添加乘员进入臂（crew access arm）和绝尘室（white room）。乘员进入塔在首次无人飞行试验中将由保障人员使用，在载人飞行任务中将支持航天员登上“星际客车”。
　　部分任务训练器：波音公司需要各种各样的模拟器，为航天员和任务操控人员提供熟悉任务剖面的机会以及针对各种情况的实践机会。“星际客车”的首批模拟器将在2016年交付给NASA约翰逊航天中心，以供航天员训练使用。
　　航天服资格认证：在使用之前，波音公司的航天服将通过大量的评审与测试。工程师把航天服看作小型航天器，用以在严酷的太空环境中使航天员保持存活，并希望确保航天服能够胜任太空任务。
　　完成C3PF厂房的垂直总装测试工位与任务控制中心建造：建造工作人员正在对肯尼迪航天中心的“商业乘员与货运处理厂房”（C3PF）的垂直总装测试工位区进行最后的施工。波音公司租赁C3PF厂房作为“星际客车”的厂房。该飞船将在C3PF厂房中为最终发射进行组装和处理，该设施先前用于存放NASA的航天飞机和主发动机。波音公司还将完成其在肯尼迪航天中心的任务控制中心，该中心在C3PF厂房的街对面。该中心将为操控人员和工程师提供场所，以监管“星际客车”任务的倒数计时和发射过程，并与约翰逊航天中心的团队通信。
　　高保真任务模拟器：波音公司正在建造全尺寸、高保真的“星际客车”模拟器，用以使航天员练习任务的所有方面。与聚焦于特定任务元素的部分任务训练器不同，该任务模拟器能够将所有场景集成在一个平台上。它类似于NASA训练航天飞机任务航天员所使用的模拟器。
　　水上降落试验：尽管“星际客车”计划在地面着陆，但波音公司正准备进行不太可能发生的紧急水上着陆情况。公司将把全尺寸的“星际客车”模型投放到NASA兰利研究中心的大型水箱中，以测试其水上着陆性能。除了观测是否漂浮，设计人员还希望观测“星际客车”在撞击水面时如何表现，如何使自身恢复平稳，以及如何处理回收操作。
　　SpaceX公司载人“龙”飞船/“猎鹰”-9火箭
　　降落伞试验：降落伞是使航天员安全返回的重要设备。2016年，SpaceX公司将对载人“龙”飞船的降落伞进行全面测试。载人“龙”飞船测试件将由一架运输机携带，从数千英尺的高空投放，以观测4个主降落伞如何展开。着陆后，工程师将评审数据和部件，以确保系统如期运行。
　　飞船试验训练模型：SpaceX公司正在使用一个已建造好的 载人“龙”飞船原型，评估航天员的进舱、出舱与舱室布置。两个高保真的模型将被用于执行结构与环境系统测试，包括在舱门开启和其他配置状态下进行评估，以验证设计强度。
　　组装载人“龙”飞船：在SpaceX总部与工厂中，三艘载人“龙”飞船正处于建造的不同阶段。其中有两艘将执行国际空间站飞行试验，一次为无人任务，一次会搭载航天员。第一艘飞船将从佛罗里达州的太空口岸执行飞行中的发射终止试验，随后进行翻新；第三艘飞船将由SpaceX公司执行国际空间站载人航天任务。

　　评估与建造“猎鹰”9火箭：SpaceX公司将使用升级版的“猎鹰”9火箭，将载人“龙”飞船送往太空。升级版“猎鹰”-9火箭在2015年12月进行了首飞，成功部署了11颗商业卫星并实现第一级的地面着陆。“猎鹰”9为两级火箭，已经将大量飞船发送到轨道，包括为国际空间站提供补给的“龙”货运飞船。

　　完成39A发射台的改装：SpaceX公司即将完成肯尼迪航天中心39A发射台的大量改装工作，从而使其能在2016年发射“猎鹰”-9和“猎鹰”重型火箭。该发射台为“阿波罗”/“土星”-5月球任务而建造，并为航天飞机发射任务进行了重建，目前已在发射台基底建有300英尺长的处理厂房（processing hangar），并对导流槽（flame trench）进行了改进，还添加了铁轨以将火箭移至发射位置。工作人员将安装新型乘员进入臂（crew access arm）和绝尘室（white room），从而在飞船随时准备由火箭发射时，使航天员登上飞船。

　　航天服资格认证：在给航天员穿戴之前，SpaceX公司的航天服将通过大量测试与评估。尽管航天员将在飞船中执行任务，但他们将依靠航天服来提供空气并执行其他功能。

　　环境控制与生命支持系统：该一体化系统计划在2016年完成测试。该系统在整个任务中为乘员提供可以呼吸的、温度可控的空气，并保持飞船的所有系统平稳运行。

　　使用推进模块验证地面着陆系统：2015年底，SpaceX公司已开始在德克萨斯州的麦格雷戈测试载人“龙”飞船带推进装置的地面着陆系统。高保真的推进模块将用于对推进系统进行测试，以支持地面着陆。尽管公司初时将使载人“龙”飞船在降落伞的辅助下进行水上着陆，但公司计划获得地面着陆认证。（冯云皓　编译）