据肯尼迪航天中心《航天港》2016年1月25日报道，波音与联合发射联盟（ULA）在卡纳维拉尔角空军基地41号发射场完成了CST-100飞船（即“星际客车”飞船）第一个乘员进入塔的主体框架的建造。

　　目前41号发射场只能实施非载人发射任务，虽然经验证能够适用发射诸如NASA的“海盗”火星探索机器人、“旅行者”星际空间探索飞船、“新视野”冥王星器、“好奇”号火星探测器等极其复杂的航天器和探测器任务，但是要处理载人型飞船的能力还远无法达到，如：火箭无法在宇航员进入火箭后驶向发射台并进行燃料加注；需考虑在火箭发射起飞之前若出现紧急情况时，解决快速逃离火箭的安全措施。CST-100飞船乘员进入塔将是自上世纪60年代以来在卡纳维拉尔角空军基地建造的第一个载人类型的设施，因此对于现将启动的美国载人航天任务而言是意义重大的。来自NASA商业乘员项目部门的项目负责人认为，一旦该乘员进入塔投入使用，41号发射场将成为载人航天飞行任务新时代中重要的组成部分，可有效地保障国际空间站的乘员飞行测试与相关任务。

　　波音与ULA在2013年夏季完成了60.96米高、金属网格结构状的乘员进入塔的设计，建成后的进入塔将重达438.6吨。该进入塔将比美国国家航空航天局在39号发射场建造的乘员进入塔更加宽阔、开放，空间更加舒适。地面保障人员和飞行乘员的逃离系统能够使人员在不到一分钟的时间里从塔顶安全返回地面。该设施采用的模块化设计可使技术人员能够在发射台之外建造较大的部件，然后用卡车将相关部件运抵41号发射场，最后在发射任务实施前完成相应的组装并投入应用。在建造过程中，施工人员不仅面临在海边建造发射设施过程中所出现的各种技术挑战，同时施工工程还不能影响到“宇宙神”5火箭的实时发射任务。

　　波音与ULA于2015年9月开始建造该乘员进入塔，10月末对进入臂与洁净室进行场外连接并展开数月的机械性能测试，2016年1月中旬完成了主体框架的外展钢结构部分，整个进入塔的建造工程将于2016年秋季完成。（赵晨 郭凯 编译）