据美国太空新闻网2011年9月13日报道，美国空间探索技术公司（SpaceX）承认2010年12月8日“猎鹰9”（Falcon 9）火箭发射“龙”太空舱时，火箭遭遇了发动机异常。
SpaceX主管航天员安全与任务保障的副总裁肯•鲍尔索克斯（Ken Bowersox）9月9日说：“我认为这种异常可以称为富氧关机，由此导致当氧化剂和燃料混合比改变时，燃气发生器内部温度高于额定温度。高温可能损坏了涡轮泵内的涡轮机。”此次异常对SpaceX公司来说是一种挑战，该公司希望最终使“猎鹰9”火箭的9台“灰背隼”发动机实现重复使用。但SpaceX公司称：该次发动机异常不会妨碍其执行国际空间站（ISS）货运任务。
鲍尔索克斯认为：“富氧关机对‘灰背隼’发动机来说并不是灾难性的问题。我们已经在试验台上解决了这一问题，知道了它对发动机的影响，由此也知道了它不会给任务带来风险。”
事实上，除了发动机异常外，“猎鹰9”火箭2010年12月8日发射“龙”太空舱的任务完成得还是很成功的。这次任务是NASA“商业轨道运输服务”（COST）计划下的一次轨道验证任务。SpaceX公司发言人表示：发动机异常不会对即将到来的COTS验证任务造成任何威胁。SpaceX将于2011年11月末执行飞往国际空间站的任务，如果此次飞行顺利，按照NASA 2008年授予SpaceX的一份16亿美元的合同，该公司将开始定期执行国际空间站补给任务。
国际空间站咨询委员会和NASA安全咨询小组近期举行了联合会议，期间讨论了“猎鹰9”发动机异常问题。而鲍尔索克斯既是在联合会议讨论该次异常之后的同一天，承认“猎鹰9”火箭主发动机经历了富氧关机这一事实。该次联合会议旨在讨论8月9日与SpaceX公司和轨道科学公司会谈的结果。 在8月9日的会议上，SpaceX公司告知国际空间站咨询委员会和NASA安全咨询小组，在2010年12月“猎鹰9”火箭的发射过程中，发动机出现异常。
国际空间站咨询委员会专家、瓦拉多公司（Valador Inc）副总裁查尔斯•丹尼尔（Charles Daniel）称：“SpaceX公司对此次特殊的异常，既没有解释，也没有根本原因分析，更没有纠正措施。没有认识到发动机过早关闭是一个重大事件，这种立场是后患无穷的。”
SpaceX公司对丹尼尔将异常描述为“过早关闭”的说法进行了辩解。鲍尔索克斯还称：“我们没有经历发动机过早关闭。”他告诉媒体SpaceX公司第一时间就向NASA报告了发动机异常问题。鲍尔索克斯说：“这一消息在飞行任务完成后不久既报告给了NASA和联邦航空管理局。但未提交到航空航天安全咨询小组。而是交到了spaceX公司参与的NASA其他几个项目中。”
SpaceX发言人罗伯特•布劳克称，NASA在12月15日接到了spaceX公司一份关于飞行的简报；12月28日，SpaceX再次提交了全速率遥测报告；2011年2月24日，SpaceX再次提交了全面飞行报告。
2011年6月，SpaceX起诉了丹尼尔所在的瓦拉多公司（Valador Inc），诉由是该公司另一位副总裁约瑟夫•弗拉古拉（Joseph Fragola）对“猎鹰9”火箭的安全性和可靠性进行了诽谤。诉讼于今年8月达成庭外和解。根据SpaceX的诉状，弗拉古拉6月8日发给时任NASA安全与任务保障主管布莱恩•奥康纳（Bryan O’Connor）一封邮件，表示他正在试图确认一则传闻，内容为“猎鹰9”火箭第一级在12月8日的任务中，遭受了严重的异常。（侯丹 陈杰）
