这次评审称作火箭级与系统概念评审，于6月4日在阿斯特里姆空间运输公司的莱米罗厂房（法国）进行，并持续了一个星期。基本可以肯定的是，会上又有人提出拟议中的 “阿里安5”-ME运载火箭的投资是否值得。

　　一年多来，欧洲政府官员一直争论着是否应中止20亿欧元（约24亿美元）的“阿里安5”-ME运载火箭投资（该火箭有可能要到2017年以后才能投入使用），直接转向能最终代替“阿里安5”的下一代火箭。这一争论在欧洲仍很敏感，德国航空航天中心非常认可“阿里安5”-ME运载火箭并称其不准备讨论“阿里安5” 的替换问题。 已经就是否应当研制争论了一年多的时间。有官员认为-ME运载火箭在之前不太可能投入使用，欧洲应当着手进行下一代用以取代“阿里安5”的运载火箭研究。，“阿里安5”-ME运载火箭的强力支持者，称此时他们不准确讨论更换问题。

　　2008年11月，由18国组成的欧洲航天局同意继续“阿里安5”-ME上面级的研究工作，特别是“芬奇”（Vinci）上面级低温可重启发动机。“芬奇”发动机到2011年获得了3.57亿欧元的预算。 “芬奇”发动机由斯奈克玛（Snecma）发动机公司研制，已经研制了十年之久，但是近年来遭遇了资金短缺问题。特别是在2002年一次发射失败之后“芬奇”发动机的研制资金被挪用来解决“阿里安５”存在的问题之后，资金更加缺乏。

　　2008年12月，欧洲航天局授予“阿里安5”的主承包商阿斯特里姆空间运输公司“阿里安5”-ME系统设计的合同，价值1.57亿欧元。政府官员在审批2008年预算的时候称他们将在2011年或2012年确定是否全面开展“阿里安5”-ME的研制工作。而研制工作估计还需要资金15亿欧元。

　　装配上新型的Vinci上面级发动机之后，“阿里安5”-ME将能够携带总重达12000kg的两颗商业通信卫星进入地球同步转移轨道，而目前的“阿里安5”-ECS只能携带9000kg。性能上的改进使得阿里安航天发射公司更加方便地找到两颗与之兼容的卫星，而不用担心火箭的性能上限，特别是现在5000公斤重的卫星已经成为了商业市场的标准的情况下。

　　但是法国政府也开始了一次只能携带一颗卫星的新型“阿里安”火箭的早期设计。这种火箭将采用模块化设计，能够发射较轻的地球观测和科学卫星，以及重达6000kg的商业通信卫星等。法国政府已经宣布将为这种火箭的早期研制工作投资2.5亿欧元。根据目前的计划表，这种火箭将2025年投入使用。

　　在6月9日接受采访时，欧洲航天局发射主任安东尼•伯利兹承认“阿里安5”-ME运载火箭的初始设计遇到了性能、价格和研制进度的问题。但是他表示发现问题也正是评审工作的目的所在。全部的评审工作将于7月份完成，将用来指导“阿里安5”-ME运载火箭来年的研制工作。 伯利兹表示“阿里安5”-ME的制造成本不应高于现有的“阿里安5”-ECA。欧洲航天局目前正面临着各成员国要求在2016年之前将“阿里安5”-ME投入使用的压力。但是现在欧洲航天局不确定是否能够实现这个目标，一旦不能实现，伯利兹表示欧洲航天局将采取相应的措施。