美国航空航天局（NASA）公布了一份名为《2024年月球任务清单》的文件，其中谈到了2024年“阿尔忒弥斯”（Artemis）载人登月计划的一些变动。虽然没有提供“阿尔忒弥斯”载人登月计划的最终版本，但该文件指出该任务的某些细节。

文件中显示，NASA已制定出10次飞月时间表，只不过对最初的飞行计划作了些修改。未来所有的发射都要使用专门为“阿尔忒弥斯”载人登月计划而研发的SLS超重型运载火箭，但SLS超重型运载火箭的首次发射不会早于2021年4月份。 

众所周知，“阿尔忒弥斯”载人登月计划的目标是，在2024年底美国航天员登陆月球南极区域。下面列举了“阿尔忒弥斯”载人登月飞行计划具体时间表：

值得注意的是，载人登月计划的变化将影响到美国波音公司对SLS重型运载火箭的研发进程，如果需提前把预组装的登月舱和航天员乘组同时发射，则一定要在2024年之前解决火箭发射能力的加大问题。同时，波音公司尚未成功地研发出SLS超重型运载火箭，为了解决SLS火箭第一级出现的问题，原定于2016年进行的SLS首次试射至少要推迟到2020年。2018年，NASA总监察长保罗·马丁曾在自己的监察报告中严厉地对波音公司提出批评，称SLS的研制计划进程很“不令人满意”。根据其说法，波音公司所犯的错误就在于SLS运载火箭研制进度多次拖延并为此耗费了高昂成本。此外，该公司在2019年12月进行星际客船载人飞船的首次无人飞行试验时，因发射后其计算系统出现了问题，入轨消耗了太多燃油，导致最终无法与国际空间站对接，试验失败。

3月13日，NASA分管载人航天的副局长洛韦罗表示，按照修订过的“阿尔忒弥斯”计划方案，“门户”将不再存在于2024年登月任务的关键路径上。但是对于未来的可持续深空探索而言，月球“门户”仍是必要的设施。洛韦罗认为，在阿波罗计划下，月球着陆器项目从合同签订到着陆共持续了6.5年时间。而比较起来，NASA眼下离2024年的最后期限只有不到5年。如果想如期实现这一目标，就得去掉将会加大项目风险的所有计划，包括技术开发和未经验证的活动。

之所以将月球门户从关键路径上移除，有以下两点考虑：第一，月球门户的首个舱段“电力与推进组件”将采用大功率太阳能推进，其研制很可能无法满足进度要求。第二，将载人着陆器分成上升级、下降级和转移级三部分分别发射，然后在月球附近完成组装的做法属于未经空间验证的活动，会推高项目风险。目前，“阿尔忒弥斯”计划修订方案还未最终敲定，需要基于明确的预算和政策才能推出。据业内人士估计，该方案可能会在原定3月2日召开的下一次国家航天委员会会上宣布。

由于不再用于2024年载人登月计划，“门户”的建设可能会推迟一年后或是更久。NASA于3月16日向其它合作伙伴国家正式通告了“门户”建造日期的变更。这对于合作国研制的月球门户空间实验舱的发射来说并不是问题，因为合作国的实验舱不会早于2026年前发射。

目前，NASA仍在过去的计划基础上调整SLS的发射时间。由于载人登月计划的内容有些变更，NASA有可能将完全放弃或严格限制“阿尔忒弥斯”载人登月计划中商用运载火箭的使用。最初，NASA打算使用SpaceX公司研制的猎鹰重型火箭，也计划使用蓝源公司正在研发的新格伦重型运载火箭，因为这两种运载火箭可以大幅降低月球舱的发射成本，但是，专家认为，这些商业火箭最多只能将“阿尔忒弥斯”登月计划中的诸如月球车等小型设备送入月球轨道，所以，有可能放弃使用商业火箭的计划。（周生东、张绿云）