据Space Travel 网站2011年6月16日报道，5月19日，波音公司完成了乘员空间运输（CST）-100太空舱设计德尔塔系统定义评审（SDR）工作。 这个里程碑节点按照美国航空航天局与波音公司在4月签署的商业乘员发展计划第二阶段（CCDev2）的合同进行。
参与此次为期一天的审查人员，包括美国航空航天局和联邦航空管理局的代表，以及独立顾问。 他们审查了自10月商业乘员发展计划第二阶段原始协议的系统定义评审以来初始CST – 100设计基础上的变化。
波音商业乘员项目副经理凯斯雷利称，“这次审查，使得波音小组能够在上次审查的基础上变更设计，并更新整个基准要求。我们引进外来专家，从综合系统的整体角度审查的运输器设计，以确保我们正在设计和建造一个安全和经济可行的系统。”
波音公司的工程师审查了航天器的主要分系统（包括结构、热学、电学、推进、生命支持、软件和航空电子设备），作为系统定义评审的一部分，并在单一集成、综合基准设计审查中达成了协议。波音公司小组也能够在当前设计和美国航空航天局的商业乘员计划要求之间达成契合。
德尔塔系统定义评审为小组走向系统级初步设计评审（PDR）实现了设计基准共识，这将使系统设计进一步成熟，并确保它满足所有要求。 根据美国航空航天局的商业乘员发展空间法的第二轮协议，波音公司预计将最迟在2012年初，完成系统级初步设计评审。
波音公司正在着手收集飞船发射中止系统和服务舱油箱的性能数据，评估飞行器在风洞测试中的上升性能，并对早期气囊和降落伞着陆演示试验进行深入的调查分析。拥有稳定的需求和充足的资金，波音公司计划在2014—2015年进行试飞，以实现在2015年开始运营。
波音公司的商业乘员运输系统（CCTS）包括CST - 100航天器，发射服务和地面系统。CST- 100航天器是一种可重复使用的舱型航天器，它有一个乘员舱和服务舱。 CST- 100航天器依靠成熟的材料和子系统技术，能够实现多达七人，或人与货物的组合运输。
商业乘员运输系统将提供进入国际空间站和近地轨道上的其他目的地的安全、经济可承受的途径，从而使美国航空航天局得以将重点放在深空探测任务上。 除了支持美国航空航天局，波音公司还计划向比奇洛航空航天公司的充气空间站提供CST – 100航天器。 波音公司也将与太空探险公司合作，出售未使用的座位。（孙龙 编译）
