载人航天器座舱一旦出现火情，后果将会十分严重。国外载人航天器在地面或飞行中都有着火的案例，教训非常深刻。座舱防火应从两方面入手。第一，预防。各国航天界都制定了相应的防火安全设计原则和规范，将防火安全纳入航天器的顶层设计，包括可燃物控制、可能性火源控制和阻燃设计等。第二，设置座舱烟火检测和灭火子系统，以及时发现火情，并提供相应的灭火手段。由于微重力条件下火情的发生、发展、烟火的检测及扑灭规律与地面正常重力条件下很不一样，因此，座舱的烟火检测和防火灭火技术必须充分考虑微重力这个因素。

　　目前，载人航天器采用的烟火检测传感器包括离子型或光电型烟探测器，红外或紫外型火焰探测器，差定温式热探测器（差定温式热探测器是一种在规定时间内的温升超过某一值即报警，而且温度超过某一限值时也会报警的探测器）等，传感器主要对与火情相关的烟、光和热比较敏感。此外，一些舱载设备所配置的检测传感器，如对局部过热敏感的温度传感器，也可作为火情信息源加以综合判断。在微重力条件下，由于缺乏自然对流，火情通常局限在一个较小的区域或者呈阴燃方式，除热辐射探测器外，其他类型探测器的响应可能因此而变得迟缓，所以探测器的布放位置应考虑周围的通风条件。另外，由于微重力条件下没有浮力形成的热羽流，热探测器应尽量接近重点火情监测区。
座舱是一个狭小的密闭空间，灭火措施既要保证及时抑制火情，又不能因灭火而进一步恶化舱内环境，危及人员健康，也不能对重要设备造成破坏。航天员饮水装置早期曾作为灭火装置使用，但只能对很小的火情起作用，且后期处理也很麻烦。目前，短期飞行的载人航天器，采用的多是飞机座舱所用的Halon1301或类似材料的灭火剂。这种灭火剂具有较高的灭火效率，但在灭火后可能产生少量有毒物质，灭火后要加以处理。

　　多舱段的大型载人航天器（如空间站），可临时将发生火情的舱段封闭，采用分布式的CO2管路向该舱排放CO2，抑制和扑灭火情。座舱紧急减压，也是一种可以考虑的灭火方案，但必须与舱内航天服及座舱压力应急系统等协同工作，需要非常谨慎。座舱减压方案也可用来去除灭火后座舱内的有害气体，通过有控制的座舱泄压排除污染的空气。

　　在火情发生和灭火过程中，为了避免航天员吸入烟雾和有害气体，座舱内还配备了特制的呼吸防护面具，以备急需。