神舟七号载人飞船发射之际，飞船系统几位副总指挥、副总设计师从各个方面就如何为航天员打造一个安全的“太空家”进行了介绍。

保证航天员的在轨安全

    神舟七号飞船副总设计师白明生在谈及如何保证航天员在轨安全时说：保证航天员的在轨安全，需要对若干环境因素进行控制。一是对空间的大气环境控制，这是通过飞船来保证的。飞船里面要有标准的大气压、氧份压、二氧化碳份压，还有其他大气成分的控制。二是对温度环境的控制，还有一些其他的测控，控制各个分系统来实现整个飞船的正常运行。在地面上，我们做了非常完善的故障预案，而且进行了充分的验证，在天上如果出现某一个问题，我们会按照我们的预案来处理，以确保航天员的安全。

气闸舱保障航天员出舱安全往返

    神舟七号飞船副总设计师潘腾在接受记者采访时称，气闸舱主要解决航天员的工作环境从常压状态过渡到真空状态的问题。飞船的气闸舱功能类似于潜艇里的气闸舱，只不过飞船的气闸舱是解决常压向真空过渡问题。气闸舱设计的关键是要进行气闸舱的压力控制，使压力能够正常、顺利地泄压，执行完出舱活动任务后也可以可靠地复压，保证航天员在飞船的常压状态和真空状态下能够比较安全地进行往返。
    在谈及气闸舱保障航天员出舱详细过程时，潘腾说，航天员从轨道舱一个大气压的状态要进入到真空环境，必须要经历一个泄压的过程，在这个泄压的过程必须要完成服装的大量的冲洗和吸氧排氮程序，这是为了保证航天员的生命安全。出舱后，气闸舱要恢复到常压的状态，这在整个过程中有一个复压的过程。在整个复压过程中，因为在整个前期出舱过程中，航天员的航天服是在自主的状态下工作的。之后，航天员可以连上其他舱上的供给来进行工作，这样可以保证航天员整个出舱活动顺利进行，并使恢复工作更可靠、更有效。

  
航天员设计减少出舱扰动影响

    神舟七号飞船副总设计师白明生说：航天员出舱活动对飞船是有一点扰动的，在神舟七号的研制过程中，做过大量的仿真试验，试验表明，航天员出舱活动对飞船的扰动不会影响对飞船的整体控制，控制系统可以保证飞船处在有效的控制范围内。在飞船设计上有一些措施，如气闸舱放气嘴是圆周方向放气，不是直接喷出来。因为直接喷出来对舱体的扰动比较大，如果周向放气是均匀对称的，会使对舱体的扰动尽可能小。

保证三人返回安全可靠

    神舟七号飞船副总设计师白明生在谈及飞船返回安全时说：神舟飞船最初的设计就是按照三人设计的。飞船的回收系统，包括缓冲火箭、降落伞以及其他跟返回舱相关的配置，都是按照三人状态来设计的。飞船设计采用跨越式发展思路。具体讲，整个回收系统进行过一些可靠性的试验，每一次试验都提高了可靠性，保证我们航天员的安全。在整个配置上，我们以前就具备这个能力。以前飞船搭载一名航天员时，另外两个座椅装有科学实验装置，重量跟航天员的重量相当。飞船搭载二名航天员也是一样，即在另外一个椅子做了实验项目。整个飞船安全性方面，从神舟一号一直到神舟六号、神舟七号，具有继承性，可靠性是没有问题的。

电脐带安全连接船与人

    神舟七号飞船副总指挥、副总设计师秦文波谈及出舱的管辖范围、工作范围与电脐带长度的关系时说：二者是相匹配的，首先电脐带长度要完全覆盖出舱行走的距离，这个是完全考虑到的。因为这个目标咱们达到就可以，一个是受时间的限制，考虑光照区和测控不间断，包括出行的距离都决定了这个电脐带的长度。就是说我们可以做得更长，但是我们没有必要把它做得更长。因为这一长重量就上去了，要知道飞船的载荷是按一克一克算的。
    秦文波认为：飞船与航天员系统的关系，就是让航天员用好飞船这个平台，能够与这个家和谐相处，在这个家内和家外出入自由。