新一代载人飞船试验船是为我国空间站及后续载人航天任务研制。与神舟飞船相比，新一代载人飞船体型更大，既能载人也可载货，并且可重复使用。此次试验船将验证一系列技术，为未来运送航天员往返我国空间站打下技术基础。

新一代载人飞船试验船总体主任设计师杨庆说：“利用这次飞行机会验证新一代载人飞船再入返回控制、防热以及回收等相关技术。这次任务完成之后可以为新一代载人飞船研制奠定良好基础。”

从新一代载人飞船试验船运抵文昌航天发射场至今，正值抗击疫情的特殊时期，飞船研制团队上下一心、团结一致，建立疫情防控领导小组，全面落实疫情防控各项要求，在克服疫情带来的人员和工作上重重困难的同时，确保工作标准不降低，研制计划不推后。

杨庆介绍道，针对这次疫情，在确保工作标准不降低的同时，按照最小规模的人员配置来完成任务要求。现场的工作通过远程方式让后方人员同时进行确认，以保证工作质量。

新载人飞船将兼顾深空探测任务

我国新一代载人飞船将同时兼顾近地轨道任务和更远的深空探测。深空探测任务返回地球的速度更快，对飞船的结构和防热性能会带来更大的考验。

研制团队采用了全新的防热材料和防热结构，耐热能力相当于神舟飞船的3到4倍。在返回再入控制上，也会保证落点精度、保证过载不超过航天员的承受范围。此次发射还将验证更加安全的“群伞+气囊”着陆方式，以及飞船可重复使用的相关技术。

此次发射后，研制团队将对飞船返回后的状态进行评估和分析。验证关键技术后，飞船将转入到全系统的研制和功能验证，为最终的载人飞行作准备。

同时，新一代载人飞船还可以运货。比如，3名航天员乘坐的时候，就可以搭载约500公斤的货物。

我国此前的天舟货运飞船虽然拥有很大的上行运输能力，也就是将货物从地球运输到空间站的能力，但不具备将货物从空间站带回地球的能力，而这一能力在未来的空间站时代极为重要。

譬如，在空间站上开展微生物实验的样本，或在太空制造的产品，需要带回地面上做更好的研究。这时，新一代载人飞船的“带货”回地球能力就派上大用场了。通过灵活配比，新飞船将与天舟货运飞船互补，便于后续任务的组织安排。

新载人飞船将实现可重复使用

新载人飞船采用了返回舱+服务舱的两舱设计，将大部分有价值的产品都集中放在返回舱内，这样一来，当返回舱着陆地面后，飞船上大多数的设备就都可以进行重复使用。

和神舟飞船相比，新飞船的外层防热材料不再采用和飞船整体一体的设计，改用可拆卸的模式，目的也是为了每次飞行完成后方便更换。再加上气囊缓冲的落地方式，可以更好地保护飞船本身不受损坏，保障飞船的再次使用。

新一代载人飞船研制团队将力争实现返回舱可重复使用10次，逐步降低成本。