据NASASpaceFlight网站2016年2月29日报道，目前美国航天部门正在以多中心、多合作伙伴的方式集中力量对NASA未来深空探索任务所需的硬件进行研制，以加快其战略目标的实施。
（1）SLS火箭和“猎户座”飞船。这部分的工作重点主要是SLS火箭和“猎户座”载人飞船的制造，目前进展良好。虽然2018实施的EM-1是一次无人试验飞行任务，但它将为NASA的EM-2载人飞行和最终登陆火星任务奠定基础。虽然整个项目完全受到政治性资金的控制，使其战略目标还存在一定的变化，但研制工作还是取得了相应的进展，如：有关在2020年中通过实施SLS火箭和“猎户座”飞船的载人发射与飞行任务而开展小行星巨砾的捕捉并进行深化性研究的前期研发工作已经明确。
（2）小行星重定向机器人操作任务（ARMM）。劳拉空间系统（SSL）公司与NASA喷气推进实验室（JPL）签订了一份合同，开展ARMM任务飞行器的第一阶段设计研究。这项设计研究主要基于轨道ATK公司的商业性地球同步轨道卫星（GEO）卫星而进行的。目前劳拉公司在轨GEO卫星大约有80颗。
劳拉公司表示，非常期待向NASA及JPL提供其成熟的技术，包括运用电力推进系统运送高功率卫星成功经验，以帮助JPL降低任务风险与满足ARMM任务的成本目标。
（3）发射中止系统（LAS）。作为LAS的设计研制方，轨道ATK公司近期宣布完成了该系统的一个里程碑，即中止发动机结构测试壳（MST-1）的认证测试。认证测试的完成表明中止发动机能够在极端温度、离心力和航天员营救速度情况下正常运行。
轨道ATK公司是在其设在犹他州克利尔菲尔德的设施里进行MST-1的研制和测试的。在完成研制与验收测试后，该公司将MST-1转送到设在犹他州马格纳的设施里，进行推进剂的浇铸与组装。在MST-1认证测试期间，发动机壳体需要同时承受超过500万磅的轴向张力与加压负载以及侧负载，这些负载超过了实际发射中止场景中施加在发动机壳体上的负载。
MST-1认证测试是轨道ATK公司实施全尺寸结构性认证测试的其中一项内容。随后的测试项目是发动机壳体测试（CT-1），将于2016年第二季展开。CT-1测试包括：液压静力测试的预测试、配置轴向负载和内部压力的寿命周期测试、配置轴向和侧负载的加压认证以及上述测试内容完成后的验收测试。
与LAS研制相关的其他重要里程碑事件包括从2016年3月开始进行的抛射发动机（JM）的装配以及状态控制发动机（ACM）质量模拟装置的生产。而中止发动机（AM）质量模拟装置的制造则始于2016年9月。经过一年半的生产期后，JM将于2017年5月运抵KSC。同年8月和10月，分别将ACM质量模拟装置和AM质量模拟装置运抵KSC。2018年2月则是LAS及其整流罩运抵KSC的LAS厂房（LASF）。（赵晨 编译）
