大家好！我是来自中国航天科技集团有限公司第八研究院的小可爱——长征五号B运载火箭助推器。很多人可能已经通过长征五号运载火箭认识我了，尤其是在2019年底的那场航天界的收官盛宴中。为了让大家对我有更深的印象，请允许我做个自我介绍吧。

1.姓名：长征五号B助推器，也可以叫我“助推模块”

2.身高：27.7米

3.净重：14.3吨

4.腰围：3.35米，和长征二号丁、长征四号系列一样

 

近看火箭的尾端，你会发现我们的队长“芯级火箭”底部处于悬空状态，你一定很好奇他是怎么站立的吧？其实，队长是通过前后捆绑点把自身重量都分摊到了我们四个兄弟身上。而我们每个助推底部都有3条腿，即所谓的支撑点。整箭的全部重量就是由我跟兄弟们的12个支撑点承担着，并稳稳地停放在发射台上。

我非常清楚队长带领我们执行的任务意义重大，据说我们是被“钦点”专为护送空间站各舱段上天的小卫队呢，这可是我们任务列表中的A级任务，而有幸被选上的我感到无比光荣，所以我必须尽全力确保任务圆满完成。

空间站可不比一般飞行器，他是个大家伙，由不同舱段组成，仅单个舱段就已经巨大无比了。因为单芯级火箭已经无法承载这样的庞然大物，所以需要我们助推兄弟四人提供大推力。推力由我们一起负责，这样队长就可以全身心地为“乘客”提供更宽敞、舒适的搭乘环境了。

 

只要你看到我们兄弟四人时，会发现我们无时无刻都在向队长撒娇。其实，这不是什么害羞的事情，因为航天界许多助推宝宝都有这一技能，要不怎么说我们是小可爱呢。

况且，我们特有的“斜头锥”优点实在太多了。在长征五号之前，我国的捆绑式火箭均采用“后支点主传力”，长征五号火箭首次采用“前捆绑点主传力”构型。

相对于传统正头锥结构，斜头锥结构更适用于前主捆绑点主传力构型，一方面斜头锥结构能使主传力点尽量靠近芯级结构，使传力路径更加简洁，传力结构更加紧凑，结构承载效率更高，另一方面斜头锥结构具备良好的气动性能，能够减少火箭飞行时的气动阻力。

 

采用“前捆绑点主传力”构型的长征五号系列火箭竖立状态芯级载荷是通过我们助推头锥上前捆绑点传递下来的，同时助推在为火箭起飞时提供的90%起飞推力也是由前捆绑点向上传递的。

这一上一下，可谓是对前捆绑点及其附近的承力结构的极大考验。经测算在不足0.1平方米前捆绑点处甚至需要承受300多吨的偏置集中力载荷。

集中力，顾名思义就是压力施加到一个点上，而偏置就是集中力的方向和结构的支撑点不在一条线上。受到大偏置集中力载荷的舱体一方面既要承受大集中力载荷，又要承受由于大集中力载荷偏置引起的局部大弯矩载荷。

结构设计师哥哥们为了缓解我们的疼痛，为我们量身定制了极具特色的“梁”式承载结构，通过在捆绑点后方设置了一根贯穿舱体的承弯梁，巧妙利用类似“跷跷板”的杠杆原理，将捆绑点处局部大弯矩转换成捆绑点远端的小拉力载荷。同时通过在捆绑点下方设置“主承力桁条+主承力厚板”这么一种新型扩散结构，将捆绑点的集中载荷传递到下方，形成液氧箱的均匀载荷。

 

作为航天界的颜值担当和时尚宠儿，少不了华丽的妆容和时尚单品的衬托，除了箭体上引人注目的白底红漆，助推底部的黄色防热软裙不仅为全身配色增添了一抹亮丽，而且还具有“防热性能好、结构强度高、结构足够软”的特点。

由于火箭飞行过程中有10台发动机同时工作，底部面临着高达一千多摄氏度的“炙烤”，具备良好的防热性才能较好的保护舱内结构和设备。另一方面，火箭飞行时舱内外会形成较为明显的压差，这将转变为施加在底部的力，所以结构必须要强。同时，飞行过程中为了控制火箭的姿态，需要通过伺服机构控制发动机的摇摆，连带着喷口也会随之摇摆，这就要求底部防热软裙结构还应足够柔软。

你们看，要登上航天这个象征着科技实力和综合国力的时尚大舞台可不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。我推荐的这些时尚妆容和单品，都是经过多次飞行验证的好物，不仅外观美貌，功能也是数一数二的。（张昱欣）