“严寒+暗夜”，如何让航天员感受到回家的温暖？
发布日期: 2022-12-08
信息来源: 中国载人航天工程网
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2022年12月4日，神舟十四号航天员乘组返回，这也是东风着陆场首次迎接在冬季夜间执行搜救任务的挑战。面对严寒和暗夜带来的诸多困难，地面是如何准备和应对的？
夜间搜索发现目标难
由于直升机飞行的快捷性，航天员搜救任务均以直升机分队为主。白天执行搜救任务，机上搜救队员很容易发现目标，而夜间靠目视看不到返回舱，因此必须借助微光、红外光学设备。
夜间到达着陆现场难
东风着陆场看上去是平坦的大戈壁，实际上有许多干枯的梭梭树、高压输电线、低矮建筑、铁丝围网，以及高低不平的地面等，对直升机夜间降落造成很大威胁。直升机降落时旋翼卷起的沙尘遮挡飞行员视线，直升机基本是盲降，粗砂和石子也容易导致直升机故障，因此降落过程风险很大。
救援现场保障要求高
在亮度方面，夜间实施航天员救援，必须准备大量的灯光照明设备并携带至现场，使救援现场达到亮如白昼的效果。
在温度方面，严寒条件救援航天员要创造温暖的救援环境，为航天员准备可靠的御寒物资，打开舱门口后要在舱内温度降低前尽快组织航天员出舱，航天员在舱外极寒环境停留时间要尽可能短，要充分保障航天员医监医保环境温暖如春，并且能吃上热饭、喝上热水，用热水洗漱。
严寒条件还可能导致机械设备低温启动困难、电子设备工作异常、电池续航能力降低、搜救队员操作失误等，救援现场的保障要求特别高。
搜救行动风险防控要求高
多架无人机、直升机夜间在同一空域飞行，近百台车辆夜间在无道路依托茫茫戈壁行驶，许多外来驾驶员不熟悉东风着陆场地貌环境和气候特点；着陆现场虽然有照明设备，但大多数区域仍然是漆黑一片，人员需要在黑暗中活动，这些因素对搜救行动的风险防控都提出了很高的要求。
可能出现的异常情况多
载人航天器返回过程中可能会遇到各种各样的意外情况。在东风着陆场，飞船有可能着陆于地貌复杂地域，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。搜救过程中可能遭遇复杂天气现象，如刮风、下雪、起沙尘等。这些复杂情况、困难工况与严寒天气、暗夜环境叠加，进一步增加了搜索任务组织实施的难度。
面对这些近乎严苛的考验，地面人员进行了那些准备工作，让航天员在返回地球时充分感受到家的温暖？
01 制定方案预案
东风着陆场立足最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗情况，按照正常情况有方案、异常情况有预案、应急情况有对策的思路，制定了飞船跟踪测量方案、返回舱搜索回收方案、航天员现场救援方案等。叫响了“正常情况有方案、异常情况有预案、应急情况有对策”的口号，加强了救援预案研究，重点开展了返回舱倒扣、舱口被掩埋、舱体变形等极端情况的处置训练，在着陆场周边所有水域安排了瞭望哨。
02 持续技术升级
针对夜间搜索难题，基于我国北斗导航系统在着陆场应用，优选天基、空基、地基弹道测量数据送往搜救直升机，完成航天语言到航空语言转变，建设了天空地一体化搜索引导体系。研制了国内首款共口径、长焦距、柱型直升机光电吊舱，调配具有微光、红外功能的小微型光学设备在地面布阵，提升了夜间搜索发现返回舱的能力。
03 准备物资器材
按照救援现场亮如白昼的思路，筹措了夜间救援航天员需要的各种照明器材。
按照以最温暖的方式救援航天员的思路，对医监医保车进行维护，在严寒条件下可以为航天员提供温度适宜的医监医保保场所，让航天员在着陆现场就能吃上热饭、喝上热水，洗上热水澡；所有野外工作设备都进行了抗低温防护，车辆加装了低温启动装置、通信设备配足了备用电池，着陆现场临时搭建场所均按8小时供暖配齐电力保障设施等。
04 熟悉搜救环境
直升机分队选派具有丰富夜航经验的飞行员组成最强阵容的飞行机组，组织了多次夜航飞行和降落训练，对着陆区内各种地形地貌、危险物进行了标记，突破直升机夜间在戈壁软沙区降落的关键技术。
地面分队对着陆区进行了地毯式勘察，除标记铁丝围网、梭梭林地、软沙区等车辆通行危险区外，详细记录和整理了车辆易通行轨迹，为夜间车辆快速机动做好准备。
05 分阶段组织了训练演练
已组织10次直升机夜航和野外陌生地域夜间降落训练，组织了2次空地协同训练、3次全系统演练，按计划完成了飞船返回前的各项训练演练工作，在神舟十四号返回前，所有装设备均处于良好状态，具备执行搜救任务的条件。
（来源/东风着陆场）
（责任编辑：郝祎咛）
