2020年7月16日，美国国家航空航天局（NASA）总监察办公室（OIG）发布了一份详细报告，调研了NASA在研制“猎户座”（Orion）载人飞船上花费的时间和资金。作为“阿尔忒弥斯”计划的一部分，NASA希望利用”猎户座“来搭载航天员往返月球轨道。

该报告质疑了NASA从其公共预算中剔除了“猎户座”项目60%的总成本这一行为。到2030年，“猎户座”飞船全周期总成本预计将高达295亿美元，而NASA剔除了“猎户座”从2006财年到2030财年相关成本175亿美元，对该项目将产生一定影响。同时，报告还质疑了NASA采取的项目管理和成本汇报方法，称其降低了“猎户座”飞船全部成本的总体透明度。

 

该报告还概述了洛克希德—马丁公司（以下简称“洛马公司”）持续的成本超支和计划延迟状况。自2006年8月NASA授出“猎户座”相关的第一份合同以来，NASA已经为“猎户座”的研制投入了167亿美元，相当于每年投入约11亿美元。这些资金中大部分支付给了飞船座舱主承包商洛马公司，欧洲航天局（ESA）负责建造交付的服务舱成本并不包含其中。

 

大多数授予洛马公司的合同是依据“成本加成”合同结构进行的，NASA除了向洛马公司偿付所有可列支成本，此外还支付适当奖励和激励费用。报告发现，尽管成本大幅增加且进度延迟，洛马公司还是获得了几乎所有可获得的奖励费用。NASA总监察办公室认为这部分奖励过高，对长远发展不利。

 

此外，该报告认为“猎户座”飞船并未达到NASA多年来宣称的星际飞船标准。目前“猎户座”乘员舱大小类似于一辆小型货车，最多可容纳4名航天员在舱内生活21天，并不适合执行火星任务，其在火星任务中的参与可能仅限于在任务开始和结束时将航天员送到“门户”中转站上。

 

在过去15年的研制过程中，“猎户座”曾被要求执行各类任务，包括载人前往小行星和月球，以及将航天员送往“国际空间站”。按照最新规划，“猎户座”飞船将在2021年底或2022年由“空间发射系统”（SLS）火箭进行试飞，在2023年之前搭载航天员进行绕月飞行。（郝菲）