图6-3 舱内航天服

　　飞船座舱失压是一种十分严重的故障状态，直接威胁航天员的生命安全。飞船内专为航天员配备了一种特殊的个人防护装置，即舱内航天服（图6-3）。舱内航天服与环控生保分系统的供气调压、航天服循环等子系统配套，构成了飞船座舱压力和大气控制的安全冗余。一旦座舱失压，可为航天员提供有效的安全保障。

　　中国航天员使用的舱内航天服，采用头部与躯干肢体连为一体的“软式”服装结构和开放式的通风供氧方式，由压力服、航天头盔、航天手套、压力调节器、压力表、应急供氧与通风管路、生理测试与通信电缆等组成。压力服是舱内航天服的主体，内层是气密层，维持压力工作状态下的服装气密性；外层为限制层，承受服装余压，并保持供氧加压状态时航天服的拟人形态。

　　在飞船飞行过程中相对的事故高发段（通常包括飞船入轨前的发射段、飞船进入返回程序到返回舱着陆的返回段,以及飞船实施变轨和交会对接的飞行时段），航天员应该穿着舱内航天服坐在航天座椅上，系好束缚带，连接好通风和应急供氧管路，实现与环控生保分系统的衔接；连接好生理测试和通信电缆，实现与舱载医监设备的衔接；带上航天手套、关闭面窗并完成航天服的气密性检查，使航天服处于完好的工作准备状态。此时，通过服装风机给航天服内通风换气，一旦发生压力应急，航天服系统会自动转入应急工作模式。

　　在轨道飞行期间，航天员穿着的是舱内工作服。一旦出现紧急情况，航天员应迅速换上舱内航天服，并完成一系列准备工作。举例来说，假设飞船出现泄漏，导致座舱失压，舱内压力持续下降，并出现了舱压下限报警，航天员必须尽快转入飞船的压力应急工况。从舱压报警起，航天员就要按照“压力应急故障处理程序”要求，迅速穿上舱内航天服，进行必要的现场撤收和管理，进入返回舱。然后，关闭轨道舱与返回舱之间的气密舱门，就坐于航天员座椅上，在舱压下降到54千帕之前，完成上面的一整套准备工作。舱压下降到54千帕时，应急供氧管路自动接通，以每分钟21升的流量为航天员输送纯氧，并维持航天服内部约40千帕的工作压力。氧气从应急供氧管路进入服装，主要部分被导向头盔和航天员面部，保证航天员呼吸，多余氧气从胸前的压力调节器排出，同时带走航天员呼出的二氧化碳和服装内的废热。此过程可以维持6小时，这6个小时足以保证飞船择机返回地面。

　　航天服与环控生保分系统协同实现的压力应急功能，应在地面“压力应急模拟试验舱”进行反复的试验验证，并完成1∶1的真人试验；压力应急飞行处理程序应写入航天员的飞行手册；航天员应熟知该程序的内容和要求，在地面经过反复训练，并在压力应急模拟试验舱进行真实工况下的演练。
为了确保航天员安全，这样的设计、试验和训练是完全必要的。