据俄罗斯航天网2008年11月16日报道，经过数年商谈，俄罗斯与欧洲航天官员得出结论：双方应该建造各自新一代载人航天器。
　　之所以决定各自建造自己的载人航天器，主要是双方存在合作障碍。在2008年10月28日发布的一份文献中，欧洲航天局载人航天飞行理事会例举了许多政治性与工程性原因，并明确表示现阶段与俄罗斯联邦航天局的合作不像最初预计那样具有吸引力。
　　尽管从2007年夏，俄、欧就开始商谈共同建造“先进乘员运载系统”（ACTS），但由于缺少确保双边技术安全的协议，在方案设计阶段后，就无法进行必要的技术信息交流。结果，欧洲希望建造既可使用欧洲航天局“阿里安”5火箭，同时也能使用俄罗斯正在研制的“安加拉”火箭发射的未来航天器的想法无法得到落实。据专家表示，即使俄罗斯提供详细的技术细节说服欧洲，适合两种火箭的最佳航天器也不可能实现。
　　此后，俄罗斯又拒绝欧洲航天局将ATV货运飞船改装成新的航天器的想法，认为对于俄罗斯未来的火箭来说，它们过于沉重，而且推进剂有毒。此前，欧洲与俄罗斯达成的合作意向是：为了建造可重复使用的乘员舱，欧洲将必须建造携带动力补充系统和推进剂箱的服务舱。这样，俄欧之间的合作就陷入僵局。
　　除了工程上的分歧和技术转让问题，俄罗斯与欧洲在建造未来航天器的分工上也无法达成一致。最近，受俄罗斯和欧洲政治关系上的影响，两国缺少达成一致的意愿。
　　尽管联合研发下一代航天器的可能性很小，俄欧载人航天器合作仍具前景。利用在ATV项目上建立起的联系，双方可以继续在未来各自航天器上进行子承包系统和元件的合作。俄罗斯曾表示对欧洲的航天技术感兴趣。俄欧独立研发运输系统可能对未来的空间探索战略有所裨益，特别是在双方要探索深空，同时维持低地球轨道的现有资产的情况下。两套系统可以互相支持应对突发情况，同时又完全独立。
　　“先进乘员运载系统”航天器是俄罗斯未来航天器的型号，但是欧洲发展独立的空间进入能力也是可以实现的。尽管若干次建造载人航天器的尝试都中断了，不过自动转移飞行器（ATV）的成功发射，使欧洲的载人航天工程迈进了一大步。欧洲航天局可以在ATV货运飞船基础上建造未来的航天器，ATV已经与“阿里安”5火箭进行了集成。目前要解决的最关键的技术是返回舱。为了实现这一目标，欧洲航天局已经提议建造先进的再入载具，可以在2015年从空间运回首批货物，在2020年将第一批欧洲航天员送入轨道。圆锥形的乘员舱直径4.4米，可以运送4名航天员。
　　2008年6月，欧洲航天局批准建造“试验用再入试验床”（EXPERT），该实验床是一个圆锥形太空舱。这是建造全尺寸乘员舱的先期计划。该太空舱计划于2010 年6月搭乘俄罗斯弹道导弹从潜艇上发射，帮助工程师收集必须的数据与经验。